可怕！东航空难后，波音竟三天内又出了两次险情！我没说东航空难一定是波音的问题，但写这个文章，是想用事实跟大家分享下：美国波音，现在安全确实要打问号。
昨天（4月5日），法国航空AF11航班在巴黎机场，突然失控并降至米，眼看就要撞到跑道上，录音显示，驾驶舱警报大作，飞行员为了努力控制飞机，发出沉重呼吸声！一名飞行员大喊“停！停！停！”——好在，飞机成功拉升，再次降落时，平安着陆。飞行员说，“当时波音对指令没有反应”。法国航空明确表示，这是“技术故障”。
两天前，马航MH航班离开吉隆坡，起飞半小时后发生意外，飞机几秒俯冲了英尺！有乘客被甩出座位，10分钟后飞机再度失控俯冲。安全起见，飞行员决定返航，所幸飞机最终平安返回吉隆坡。马航表示，飞机在恶劣天气下遇到了“技术问题”。
法航的是波音-客机，
马航的是波音-客机，
东航空难的也是波音-客机。
这3起事故目前都在调查中，
但确凿的是，最近几年，已有多起惨烈空难，是波音自身问题导致的：
——年10月29日，一架印尼狮航的波音客机，起飞13分钟后坠毁，导致人遇难。
——年3月10日，一架埃塞俄比亚航空的波音客机，起飞不久后坠毁，导致人全部遇难。
半年两起空难，两次都是波音-MAX。
（印尼狮航空难）
波音-MAX是的第四代产品，是-的升级版。按理说，应该更加安全，但事实并非如此。
这两起事故已经调查结束。结果显示，飞机的设计出现了严重问题，是导致空难的主要原因。
美国彭博社记者皮特·罗宾逊对此进行了深度调查，并出版了《盲飞》一书。里面的事情让人惊掉下巴：
1、波音为压低成本，竟然牺牲安全！拿软件替代硬件
波音，是波音的一代神机，类似于一代街机iphone4。它是年代设计的，主打中短途飞行，是飞机中的家用车，经济实惠。
但后来，欧洲空客，推出了机型，一下子抢走了波音大批客户。
此时，波音面临两个选择：
要么淘汰，从头打造一款新机型，这需要投资亿美元；
要么在老上挂上更大更有劲的发动机，简单粗暴，只需投资25亿。
成本相差近10倍，波音毫不犹豫选择了后者！于是就有了-MAX。
-MAX的发动机，比原来大了近两倍，够劲吧？但是，发动机变大，飞机的重心就变了，可飞机整体设计，竟没有修改！
对此，波音说，不用硬件、用软件——它想让大家相信程序员的力量。于是，波音开发了一款叫MCAS的软件，说软件能解决重心变化带来的失速问题。但是，波音却没有对飞行员进行软件操作培训，这直接导致了狮航和埃航的空难。
也许你会说，这只是波音决策失误的个案，不代表波音想故意压低安全预算。但这位美国调查记者继续写道：
年，波音和麦道合并，新来的管理层，都是通用电气的高管——通用电气，特别