地表最强的润滑油不是TORCOSR55W30，我错了！！
大名鼎鼎的MOTULV5W30实在是不如TORCOSR55W30赛道版，而且还明显不如，相比SR5那种细腻顺滑稳定以及力道V差了不少， V可以接近SR5的就是转数的积极性以及转数保持能力，其他所有性能包括安静稳定顺滑长效V败得一塌糊涂！确切点说同黏度等级V大约有SR5赛道版的80%的性能！
V长这个样子：
这是SR55W30的真身，清楚的写着提高马力，提高扭矩，最小化磨擦：
最近，看论坛火轮哥玩20的机油，也有了萌发玩20的SR5的想法，想想看，SR已经如此强悍，20的到底会如何？是会因为粘度不够无法保证高转数的缸压而在-转以后歇菜？还是依然如SR般的强悍就是拉断油依然稳定顺畅？估计后者有点悬，但是追求完美的减重哥开始了孜孜不倦的数据分析，任何实践都需要有理论作为基石！
仔细看清楚了，写的是 化马力和扭矩！
我们来看看SR50W20的参数：
度的粘度为8.13
这个对于20的机油来说都算比较稀的了，大家要知道在机器的精度允许范围之内机油自然是越稀越好，因为机油的目的是润滑，太稠只会带来更多的油阻，更多的动力损失，我们来看看机器内的温度：
很明显油底壳的温度就是度，这就是为什么20,30,40,50等等需要定义在度的粘度，因为这个部分是曲轴在旋转，机油的度粘度直接影响着曲轴转动的阻力，越大意味着越多的动力损失，越高的油耗，越弱的低扭，当然高转也会弱一些，只是没有那么明显！
所以从这个参数上来说SR算是不错的粘度！
HTHS没有拿到数据，但是我知道SR15W20街道版的HTHS为2.9，这可是SR5高含量的酯类基础油，我敢%确定它的HTHS一定在3.2左右（SR赛道版此参数达到3.7）！什么？没卵用？这可是高转密封性以及油膜强度的保证！比如普通机油的20的HTHS一定低于2.9，只有30的机油的标准是HTHS需要大于2.9，所以SR5用强大的粘度指数用20的粘度实现了30的HTHS，而且接近了40标准的HTHS3.5！
再看看粘度指数，SR50W20的粘度指数达到了，这个可是更加可贵，越高表示机油随温度的影响越小，那么就越发的稳定！高转 不会歇菜，而且低扭又不会因为粘度高而起步油阻太大！所以选择合适的度粘度同时粘度指数将极大影响着机油整个转数区域的表现！根据每台机器的工况选择合适的粘度是一件很重要的工作！
还是上面的机器工作温度图，我们看到很多机构工作的温度都高达多度，所以HTHS只是描述了度的粘度，因此结合了一个漂亮的粘度指数那么高转的密封，润滑，降温将得到比较好的体现！
研究了这么多，从SR的粘度看来包括度粘度和高温HTHS粘度以及极具技术含量的粘度指数的参数来看SR堪称战斗油级别，还是那句话，不是所有的机油都敢叫SR5因为他们不含有MPZ！不是所有的20都敢叫SR50W20，因为通过经验看来就连SR的高粘度加速表现竟然强过了速马力的的加速！我想大家应该都知道，只要机器允许，同样基础油和添加剂配方粘度越低加速越快的道理，所以SR5的强悍甚至可以超越粘度的阻碍，用30的11.96（接近40的级别）的粘度打败的20也只有SR5能办到了！为什么呢？因为他有MPZ而且是 代哦！整个TORCO也只有SR5赛道版才是真正的TORCO精神！
分析了许久寻找分析参数，主要是很多数据拿不到，现在都很清楚了，而且非常有信心，那么弄点货，自己做小白鼠，毕竟我的车都差不多5万KM了，而且驾驶 算是激烈，经常5-转跑的，所以用20确实可能烧机油，激烈驾驶和深圳的大拥堵都是烧机油的温床，不过又如何？我就要完美的表现！大不了到时候20、30混着加！V的时候我就干过哈哈！
赶紧弄了货，做实验！
先做个清洗，好彻底的和SR撇清关系：
准备倒入SR50W20
哎呀卧槽！
没搞错吧，怎么是蓝色的？不会给我倒的洗衣液吧？赶紧电话总代那边，立马平息了，SR50W20添加了特殊的添加剂让他区分了30的粘度，表明特殊身份！好吧，确实吓我一身冷汗！
油都换完了还不赶紧去跑跑，我苦苦研究了2个月呢，到底效果如何？成败在此一举！
一上路嗝屁了！感觉好不顺滑，好不安静，涩涩的！完了，不会这个不是 代MPZ吧？不会20的这么扯淡吧？虽然感觉低扭是比30的强了一些，但是其他诸如高转，安静，稳定，顺滑那是样样不如啊！难道我错了？
怀着这样糟糕的心情一天天的开，慢慢的，你还别说，一天比一天顺滑稳定，一天比一天带劲！终于跑过了多KM稳定了，一切都回来了，又找回了MPZ的感觉！原来是我那个该死的清洗油将之前的MPZ洗刷得干干净净，因此这次20需要一段时间将MPZ全部就位！顺滑，稳定，有劲很有劲！比30明显强，低扭中高转全面强化！特别是起步，明显有力道！ 的区别是一档换二挡之后的虚得到了明显的改善！0转左右就开始明显比以前有力一直到转丝毫没有要歇菜的意思，而且是对比SR哦，如果对比其他机油那还不是更加明显！确实很高兴！油耗降低了0.5，动力对比SR获得明显提升！但是也有一个坏处，怠速抖动比SR要大一些，当初的30将怠速抖动抑制得非常到位，不过看到20的动力提升这么多，一点点抖动我完全接受，这不最近上了整流器又改善了这个问题，哈哈，真是一物降一物！
不过问题来了，怠速20的比30的抖一些也说明在怠速低温的时候机构间隙要大一些，20可能无法在怠速的时候完全做好密封工作，我这深圳全市区拥堵路况，加上喜欢拉高转激烈驾驶的习惯，这不是就冲着烧机油去了吗？怕什么呢，何况在0转以后明显比30要更加顺更加稳定呢，这个时候温度上来活塞等机构间隙越来越小，20的粘度刚好可以很好的完成密封，所以后段的驾驶感受比30还要来得舒服！我已经做好烧机油的心里准备，要知道我以前MOTULV可是KM烧过接近1L的机油的，可是SR就几乎没有消耗!
说了这么多，大家肯定最想听的还是想知道自己合适什么样的机油？因为似乎自己试了很多感觉都差不多啊，于是对机油失去信心，甚至觉得都差不多，都是骗人的！
原因有几个：
商家无责任心，自己卖什么就吹嘘什么，别人卖什么就贬低什么
车友没有明白自己的追求，盲目相信了商家的虚假信息
一些网络帖子用油者体会有误，没有做好详细的对比测试，单一变量测试等等
车友自己也没有敏感的感受
商家自己都根本不懂润滑油，不懂车，当然无法 的推荐润滑油给车友，所以会导致整个润滑油用油极其混乱，说什么的都有！
那么我根据这么多年研究润滑油，以及用油的经验，还有身边很多车友的用油反馈信息，我来给大家一个大数据的总结，我想应该对各位车友大有裨益：
追求经济性，买菜，其他无任何追求，推荐德国FUSCHTITAN超能，半合成；
追求经济性，买菜代步，但又想对车好一点，要全合成，推荐MOTULHT；
追求长效，不想总是保养，买菜代步，而且不想对车不好，推荐MOBILEP；
要对车好，而且市区拥堵需要强调对发动机的清洁效果，一保养即可，推荐SHELL；
想要加速好一点，对安静等其他无严格要求，而且偏爱三大，那么推荐嘉实多极护钛流体；
追求安静稳定顺畅的体验，而且要长效，偶尔运动，推荐AMSOIL签名版；它长这个样子：
追求稳定顺滑，动力提升，对长效无要求，预算也不高可以推荐日本JAYTEC；
它长这个样子：
追求动力，预算还行，但是不希望贵，而且不能丢失低转的表现，推荐HKS25，但是35不行，连AMSOIL都不如！
喜欢高转，其他无要求，推荐速马力大彩虹；
不差钱，KM内必换的赛道油，喜欢拉转数，所有转数区间都还不错，推荐MOTULV；
真正的追求 体验，要安静，要稳定，要顺滑，要动力，要长效，要低扭，要高转，推荐TORCOSR5；
MOTUL8比较普通，没有明显弱项，也没有明显强项；
新日石和出光也算比较普通，属于民用油，在日本的地位和感受与国内的3大差不多，买菜算是很称职！
新日石长这个样子：
但是请注意，任何润滑油都有缺陷，民用油在抗磨抗剪切润滑降温能力上不足，不建议长期长时间激烈驾驶，需要配合适当的机油添加剂可以改善；赛道油在清洁效果上不如民用油，所以建议定期使用清洗剂！
没有完美的润滑油，我们需要取长补短，让自己的感受达更加接近完美,这才是玩车的乐趣！
我是TORCO上瘾了，弄个LOGO表达一下热爱！
推荐给大思车友一组*金搭档：TORCOSR50W20+NGKR8B6双针小间隙+SPEEDFRPCE点火，低扭提升那是明显啊！打滑的感觉真好！
不要怀疑我的轮胎，我换的是米其林PS，抓地比原厂强多了；也不要怀疑我的胎是不是要磨完了，我给你看大图；更不要怀疑路面不行，我测试的路面是平直的软基沥青路面，抓地好着呢，而且路面无任何砂石头！
我自己前几天手机录了视频，结果上优酷发现视频有翻转了，所以自己在电脑上播放然后再次录制了电脑，抱歉，各位感兴趣可以看看：加速视频：